En 1987, les fans de science-fiction assistent au retour de Star Trek sur leurs écrans de télévision. Le décor, l'époque, les personnages et même les Entreprise étaient différents, mais Star Trek : la nouvelle génération (TNG) s'est ancré dans le canon au cours de sept saisons. Bien qu'il ait fallu du temps à certains fans pour s'acclimater aux changements et aux différences de cette nouvelle équipe, c'était le début d'une nouvelle histoire qui continue de résonner auprès des fans à travers une variété de supports, y compris les bandes dessinées. DC Comics a publié la première adaptation comique en février 1988, marquant ainsi l'année prochaine le 35e anniversaire du capitaine Picard et de l'Enterprise-D dans les bandes dessinées.
L'artiste de couverture Bill Sienkiewicz et le dessinateur Pablo Marcos ont été la première équipe créative à officiellement traduire la nouvelle entreprise sur la page . Les fans connaissaient déjà l'Enterprise classique et son célèbre numéro d'enregistrement NCC-1701, mais l'énorme et plus élégant vaisseau de classe Galaxy de TNG arborait NCC-1701-D sur sa coque de forme ovale. Cela a commencé à soulever une variété de questions. Les fans se sont naturellement demandé qui était responsable du nouveau registre.
Star Trek : la nouvelle génération Hérité de l'entreprise
Les créateurs de l'original Star Trek La série a toujours su que l'Enterprise était autant un personnage que l'équipage qui la dirigeait. À l'origine, le vaisseau devait s'appeler Yorktown, mais Gene Roddenberry, fasciné par l'histoire des véritables voiliers de l'Enterprise, a décidé qu'il avait '... toujours été fier de ce navire et voulait utiliser le nom', comme indiqué. dans une interview de 1973. Le registre NCC-1701 de TOS Enterprise provenait de plusieurs sources. NC était l'un des codes internationaux d'immatriculation des aéronefs attribués aux États-Unis. Un deuxième C a été ajouté car, à l'époque, les avions soviétiques utilisaient des C dans leurs désignations. Matt Jefferies, qui a repris la conception du vaisseau lorsque le directeur artistique original Pato Guzman est parti, croyait qu'une aventure dans l'espace dans le futur serait une opération conjointe des États-Unis et de la Russie.
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NCC est donc devenu l'abréviation de Starfleet pour 'Naval Construction Contract', comparable aux numéros de coque de la marine américaine. Jefferies a rejeté l'utilisation des numéros 3, 6, 8 et 9 car ils confondraient trop facilement visuellement à l'écran et a décidé que l'Enterprise serait le premier vaisseau du 17e vaisseau conçu par Starfleet. Par conséquent, 1701. Le classique Réalisation de Star Trek livre de Stephen E. Whitfield et Gene Roddenberry, explique que USS était censé être une abréviation pour United Space Ship et que l'Enterprise est membre de la classe Starship, bien que les textes sous licence, les graphiques à l'écran, les accessoires et le dialogue plus tard a rétabli le navire pour en faire un navire de classe Constitution.
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Ainsi, lorsque TNG a été créé avec son nouveau vaisseau spatial, les concepteurs du vaisseau spatial de classe Galaxy Enterprise avaient l'intention que le nouveau registre du navire soit NCC-1701-7, selon l'une des bibles originales de la série. Il a été souligné qu'à l'issue de Star Trek IV : Le voyage de retour , la nouvelle Enterprise de l'équipage d'origine arborait le registre NCC-1701-A. Le 7 s'est rapidement transformé en un G pour être cohérent avec ce fait car, à l'époque, le spectacle était prévu pour se dérouler au 25ème siècle , 150 ans après la série originale. Puis, une révision de février 1987 de la Manuel des écrivains de la prochaine génération spécifié GNT 's Enterprise serait appelé NCC-1701-D. Après tout, le 24ème siècle avait été choisi comme décor, 78 ans après l'original Star Trek .
Le numéro de registre de l'entreprise établit la norme
Dans l'univers Star Trek, la tradition de perpétuer l'héritage d'un vaisseau en ajoutant une lettre au numéro de registre, jusqu'à récemment, était exclusivement liée à l'Enterprise. Il a été mentionné dans Terry J. Erdmann's Star Trek Deep Space Neuf Un compagnon que Ron Moore voulait le nouveau Defiant dans la finale de la série de DS9 être le NCC-74205-A (son prédécesseur étant le NX-74205), mais les contraintes budgétaires de l'émission n'ont pas permis de refaire les plans d'effets visuels CGI. Cependant, avec les deux dernières saisons de Star Trek : Découverte étant situé au 32ème siècle, il est assez clair la tradition a grandi canoniquement au-delà des entreprises, car cette émission et ses retombées de bandes dessinées ont présenté le Voyager NCC-74656-J et même Discovery elle-même arborant NCC-1031-A sur sa coque.
Avec sept saisons, un long métrage et bien plus de 80 apparitions dans des bandes dessinées, l'USS Enterprise-D bat facilement les trois saisons originales du NCC-1701, les trois films du radoub, les deux films complets du NCC-1701-A (le camée à la fin de Star Trek 4 inclus), et certainement le B, le C et même le E. Le J n'a même pas encore été vu en plein écran. L'Enterrpsie-D, au moment d'écrire ces lignes, est devenu la version la plus ancienne et la plus vue des navires nommés Enterprise et même s'il a été détruit en 2371, il a établi une norme et une tradition que les écrivains, les artistes et les fans de tatillons voudraient pouvoir en profiter pour les générations à venir.
